چگونه حتی یک وسیله نقلیه خودکار متصل می تواند ایمنی را بهبود بخشد و در ترافیک موجب صرفه جویی در مصرف انرژی شود

کروز کنترل متصل از ارتباطات وسیله نقلیه به وسیله نقلیه استفاده می کند تا به خودروهای خودکار اجازه دهد در یک زمان صرفه جویی در مصرف انرژی و بهبود ایمنی ، به چندین اتومبیل پاسخ دهند.

محققان دانشگاه میشیگان اثربخشی آن را در جاده های عمومی نشان داده اند ، حتی هنگامی که فقط یک وسیله نقلیه خودکار در بین اتومبیل های راننده انسان حرکت می کند.

ارتباط وسیله نقلیه به وسیله نقلیه ، یا V2V ، به توانایی اتومبیل ها برای به اشتراک گذاشتن بی سیم داده ها از جمله سرعت و موقعیت آنها در زمان واقعی اشاره دارد. کروز کنترل متصل می تواند سرعت خودرو را بر اساس اطلاعات بدست آمده از طریق V2V تنظیم کند. این امر با کنترل کروز تطبیقی ​​متفاوت است زیرا بیشتر وسایل نقلیه را نسبت به اتومبیل در جلوی آن دنبال می کند.

آزمایش در جاده های عمومی نشان داده است که چگونه کنترل رفت و برگشت متصل و V2V بین اتومبیل های اتوماتیک و معمولی در یک سناریوی مشترک در ترافیک انجام می شود - ترمز واکنش زنجیره ای و شتاب مجدد ناشی از یک اتومبیل در رأس چندین نفر دیگر. یک وسیله نقلیه خودکار با استفاده از کروز کنترل متصل قادر به ترمز با 60 درصد کمتر از نیروی G مورد نیاز یک اتومبیل با یک راننده انسانی بود.

و این انتقال نرم و صاف تر از ترمز به سرعت بخشیدن به بهبود بهره وری انرژی تا 19 درصد برای وسیله نقلیه خودکار مجهز به V2V. همچنین از عملکرد سایر خودروهای خودکار که بدون V2V کار می کنند پیشی گرفت. نتایج اخیراً در ژورنال تحقیقات تحقیقاتی منتشر شده است .

گابور اوروس ، استاد دانشیار مکانیک UM گفت: " اتومبیل های اتوماتیک با استفاده از داده های V2V نه تنها عملکرد بهتری دارند بلکه آنها می توانند محیطی دوستانه تر را ایجاد کنند که در آن خطرات ایمنی اندکی به سمت ترافیک حرکت می کنند و راندمان بالاتر برای همه اتومبیل های موجود در جاده امکان پذیر است." مهندسی که تحقیق را رهبری کرده است.

اتومبیل های اتوماتیک در حال آمدن هستند ، اما هنگام به اشتراک گذاشتن جاده ها با وسایل نقلیه محور انسان ، با چالش های بسیاری روبرو خواهند شد. سنسورهای روی صفحه نمی توانند در گوشه و کنار یا در اتوبوسها و کامیون ها ببینند. اگر یک ماشین به طور ناگهانی از نظر سنسورها ظاهر شود ، ماشین اتوماتیک زمان کمی برای پاسخ دادن دارد و ممکن است نیاز به ترمز سخت برای جلوگیری از برخورد احتمالی - دقیقاً مانند یک راننده انسانی باشد.