مسافرت هوایی به خیابانها یا دقیقاً بالای آنها

زمانی بود که مردم و کالاها از طریق شهر شلوغ روی زمین منتقل می شدند و به دلیل ضرورت و گرانش به سطوح شلوغ خیابان محدود می شدند.

بنابراین ، چشم اندازهای الهام بخش روشهای جدیدی را برای یافتن از شهر در نظر گرفتند و رویای ماشینهای پرواز نوآورانه را داشتند که می توانند با بالا رفتن از ازدحام زیر ، مسافران و حمل بار را در جنگل شهری با خیال راحت حمل کنند.

نه ، ما درمورد برادران رایت در سال 1903 صحبت نمی کنیم.

این دوره جدید در حمل و نقل هوایی است که هم اکنون ناسا و جامعه ای از دولت ، صنعت و شرکای دانشگاهی با هم روی آن کار می کنند.

هدف معروف به تحرک هوایی شهری (UAM) یک سیستم حمل و نقل هوایی ایمن و کارآمد است که در آن همه چیز از هواپیماهای بدون سرنشین تحویل بسته های کوچک گرفته تا تاکسی های هوایی با مسافر در مناطق پرجمعیت ، از شهرهای کوچک تا بزرگترین شهرها فعالیت می کند.

و این خواب نیست.

جیوون شین ، مدیر وابسته ناسا برای تحقیقات هوانوردی گفت: "همگرایی فن آوری ها و مدل های جدید تجاری فعال شده توسط انقلاب دیجیتال ، امکان کشف این راه جدید را برای افراد و محموله ها در شهرهای ما فراهم می کند."

اما هنوز تحقیقات زیادی انجام می شود ، تست های انجام شده ، تظاهرات های انجام شده ، و قوانین و مقررات مربوط به کار باید قبل از نوشتن و تصویب ، انتظار داشته باشید که همان روز تحویل بسته را با هوا در پشت بام ساختمان اداری خود در مرکز شهر انتظار داشته باشید.

راه را پیش می برد

برای این منظور ، ناسا متعهد شده است تا جامعه UAM را برای شناسایی چالش های کلیدی که هنوز پیش رو دارند ، هدایت کند و به تحقیق در مورد تحقیق ، توسعه و آزمایش الزامات مورد نیاز برای رفع این چالش ها بپردازد.

شین گفت ، بخشی از ناسا در این فرایند ، به نقل قول هایی که اغلب به رئیس جمهور جان اف کندی منتسب می شود ، یادآوری می کند ، که دوست داشت گفت: "یک موج در حال افزایش همه قایق ها را بلند می کند." فن آوری و سیستم های توسعه یافته ناسا مربوط به UAM به بلند کردن بازار هوایی جدید برای موفقیت کمک می کند.

این نقشی است که در حمل و نقل هوایی ناسا در طول تاریخ خود با موفقیت ایفا کرده است و بیش از یک قرن پیش با سازمان پیشینیان خود یعنی کمیته ملی مشاوره هوایی شروع شده است.

یک خلبان سایت آزمایش هواپیمای بدون سرنشین خود را در یک مانور برنامه ریزی شده دیگر در طول یک تظاهرات میدانی با هماهنگی پروژه مدیریت ترافیک سیستم های هواپیمای بدون سرنشین ناسا انجام می دهد. اعتبار: اتحاد NUAIR / اریک میلر
نتیجه این است که ، امروز ، هر هواپیمای کنترل هوایی و ترافیک هوایی ایالات متحده فن آوری هوایی که از ناسا سرچشمه گرفته است یا به نوعی به آن متکی است.

 
انتظار می رود این داستان برای UAM تفاوتی نداشته باشد ، که ناسا از اوایل سال 2003 شروع به اکتشاف کرد ، هنگامی که یک محقق ناسا مقاله ای از کنفرانس با عنوان "وسایل نقلیه هوایی شخصی: سیستم حمل و نقل بر روی تقاضای روستایی / منطقه ای و درون شهری" ارائه داد.

ناسا با ساخت تخصص خود در این زمینه ، به مطالعه موضوع پرداخت و در سال 2016 تحقیقی را درباره تحرک On-Demand منتشر کرد ، که نتایج حاصل از آن به الهام بخشیدن و تعریف مسیری برای تبدیل دید UAM به واقعیت کمک کرده است.

دیویس هاکنبرگ ، مهندس ناسا که در حال کمک به هماهنگی فعالیت های UAM آژانس است ، گفت: "اکنون ، اهداف ما کمک به توسعه و فعال کردن هرچه بیشتر ممکن است چیزی است که دوست داریم به عنوان یک اکوسیستم کامل در هنگام تحرک هوایی شهری در نظر بگیریم ، می شود." .

وی گفت: "ما به دنبال بهترین راهها برای انجام این کار و یادگیری چیزهای دیگر هستیم."

مبتکران هوایی ناسا در چهار مرکز تحقیقاتی خود در کالیفرنیا ، اوهایو و ویرجینیا از طریق چندین پروژه از UAM حمایت می کنند و در تلاشند تا بهترین راه هایی را که ناسا به شما کمک می کند شناسایی کنند.

در بالای لیست: ایمنی.

ناسا و همکارانش در حال همکاری با اداره هواپیمایی فدرال هستند تا راهی برای مدیریت ایمن همه این هواپیماهای کم پرواز داشته باشند تا در سیستم کنونی کنترل ترافیک هوایی که فضای هوایی ملی را مدیریت می کند ، دخالت نکنند و یا بار آن را بگیرند.

در حقیقت ، پروژه مدیریت ترافیک سیستم های هواپیمای بدون سرنشین ناسا ، که قبلاً چندین تظاهرات موفق را در زمینه مدیریت هواپیماهای بدون سرنشین کوچک در پرواز تحت شرایط مختلف انجام داده است ، می تواند به عنوان ابزاری اساسی برای محققان UAM بسیار مفید باشد تا از توسعه سیستم مدیریت ترافیک هوایی خود استفاده کنند.

اما ایمنی بیش از صرفاً مدیریت ترافیک هوایی یک عامل اصلی و اساسی محسوب می شود.

ناسا به دنبال تضمین كل سیستم UAM است - و هر تكرار در این مسیر - با درجه ایمنی بالایی اداره می شود و همه وسایل نقلیه هوایی سطح قابل قبولی از سر و صدا ایجاد نمی كنند.

منطقه دیگری که نقاط قوت ناسا در حال حاضر به پیشرفت وسایل نقلیه هوایی UAM کمک می کند ، با تحقیقات پیشرانه برقی آن است.